昂科威能在滇藏线上自由行驶，一开始我是不信的。直到别克任性将新款昂科威28T的试驾直接安排在了滇藏线上，作为亲历者，我体验了这款城市SUV（28T全能运动旗舰型）过三江、越峻岭的越野征途。
正式出发之前，先来简单认识下这款车型。 昂科威在同级车型中，属于颜值较高行列。全新设计的展翼型前大灯更显犀利。同时配备HBA智能远光灯功能，可自动控制远近光灯的切换。全新设计LED日间行车灯置于氙气灯组之中，成为别克昂科威独有的个性标识。
昂科威内部空间比较宽大，即便体型较为健壮同行者坐在车内，也不会感受到空间局促。前排主副驾12向电动调节桌椅符合人体工程学造型设计。配置的同级独有舒适性腿托，在这次长途试驾过程中对缓解疲劳起到给力支持。
新款昂科威28T配置了CarPlay智能车载系统，可以将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统无缝结合。同时还配有第十代安吉星4G LTE车载移动WIFI系统。加上后排的USB接口和220V电源插口，坐在后排的小伙伴们可以不用考虑手机电量尽情玩耍了。
新款昂科威28T搭载了全新2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机：191kW/5500RPM的最大功率及353N?m/2000-5300RPM的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，百公里加速仅需8.4秒。传动更高效，换挡更平顺，既能满足激烈操控时的动力需求，同时变速箱搭载的改良型蓄能器可让发动机轻松实现智能启停功能。虽然在滇藏线上因较高海拔动力有所衰减，但依然强劲有力。
新款昂科威搭载了通用汽车最新开发的智能全路况四驱系统，在后桥上配备了两个由电脑控制的多片离合器，能够独立地连接后轮与前桥，对左右后轮进行独立控制，产生偏航力矩，控制车辆的横摆，带来更好的操控稳定性和驾驶感受，尤其在激烈驾驶及更复杂的越野路面带来优越的性能表现。
在涉水或泥泞路况下，易发生行驶轨迹偏离甚至面临失控的危险，智能全路况四驱系统在0.12秒内即可完成动力分配，在紧急情况发生时可以通过对抓地轮胎施加扭矩，及时、精准地调整车身姿态和轨迹，保障车辆行驶的安全性。
此外，新款昂科威28T配备了FlexRide自适应驾驶系统，与智能全路况四驱系统搭配，能有效地减少制动系统的介入，提高驾驶的平顺性和驱动性能，尤其对于车辆横摆的控制及一些激烈驾驶的稳定性有进一步的提升。FlexRide自适应驾驶系统预设标准、旅行、运动和越野四种模式。越野模式会调整ESC车身稳定控制系统、动力系统和全驱动校准，适用于碎石、草地、泥泞等复杂路况。
最后，需要补充的是，配备了先进四驱技术的新款昂科拉和昂科雷系列产品在本次滇藏线试驾中亦有不俗表现。
昂科威能在滇藏线上自由行驶，一开始我是不信的。直到别克任性将新款昂科威28T的试驾直接安排在了滇藏线上，作为亲历者，我体验了这款城市SUV（28T全能运动旗舰型）过三江、越峻岭的越野征途。
正式出发之前，先来简单认识下这款车型。 昂科威在同级车型中，属于颜值较高行列。全新设计的展翼型前大灯更显犀利。同时配备HBA智能远光灯功能，可自动控制远近光灯的切换。全新设计LED日间行车灯置于氙气灯组之中，成为别克昂科威独有的个性标识。
昂科威内部空间比较宽大，即便体型较为健壮同行者坐在车内，也不会感受到空间局促。前排主副驾12向电动调节桌椅符合人体工程学造型设计。配置的同级独有舒适性腿托，在这次长途试驾过程中对缓解疲劳起到给力支持。
新款昂科威28T配置了CarPlay智能车载系统，可以将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统无缝结合。同时还配有第十代安吉星4G LTE车载移动WIFI系统。加上后排的USB接口和220V电源插口，坐在后排的小伙伴们可以不用考虑手机电量尽情玩耍了。
新款昂科威28T搭载了全新2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机：191kW/5500RPM的最大功率及353N?m/2000-5300RPM的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，百公里加速仅需8.4秒。传动更高效，换挡更平顺，既能满足激烈操控时的动力需求，同时变速箱搭载的改良型蓄能器可让发动机轻松实现智能启停功能。虽然在滇藏线上因较高海拔动力有所衰减，但依然强劲有力。
新款昂科威搭载了通用汽车最新开发的智能全路况四驱系统，在后桥上配备了两个由电脑控制的多片离合器，能够独立地连接后轮与前桥，对左右后轮进行独立控制，产生偏航力矩，控制车辆的横摆，带来更好的操控稳定性和驾驶感受，尤其在激烈驾驶及更复杂的越野路面带来优越的性能表现。
在涉水或泥泞路况下，易发生行驶轨迹偏离甚至面临失控的危险，智能全路况四驱系统在0.12秒内即可完成动力分配，在紧急情况发生时可以通过对抓地轮胎施加扭矩，及时、精准地调整车身姿态和轨迹，保障车辆行驶的安全性。
此外，新款昂科威28T配备了FlexRide自适应驾驶系统，与智能全路况四驱系统搭配，能有效地减少制动系统的介入，提高驾驶的平顺性和驱动性能，尤其对于车辆横摆的控制及一些激烈驾驶的稳定性有进一步的提升。FlexRide自适应驾驶系统预设标准、旅行、运动和越野四种模式。越野模式会调整ESC车身稳定控制系统、动力系统和全驱动校准，适用于碎石、草地、泥泞等复杂路况。
最后，需要补充的是，配备了先进四驱技术的新款昂科拉和昂科雷系列产品在本次滇藏线试驾中亦有不俗表现。