宝迪文郡楼下有地铁二号线和BRT，应该是件高兴的事儿，但是现阶段出门却变成了让人不得不头疼的事儿。
兰州地铁一号线的消息总是会时不时冒出来一些，有的人猜疑修地铁可不
可行，有的人怀疑地铁修建的速度，按照兰州市政府修北环路和南山公路
的进展来看，不靠谱和无限期推延的可能性还是极大的，再加上资金链、
地质问题等等……不得不让人担心，由地铁引发的还有一个让人更揪心的
问题，那就是“堵车”，有人调侃说“兰州是一座让人来了就走不了的城
市”，堵车几乎成了每个兰州人日常生活的一部分。
兰州本来就地势狭长，主干道只有东西走向。不像西安这种四方四正的城
市还有环线可以走，遇到城市腰封地段会堵车是必然要发生的。秀川、小
西湖、西关十字、白银路、天水路这些兰州爱堵车的地段不是公交车枢纽
站就是路窄缺且乏分流干道。如今又开始天水路改造和雁滩路改造，五泉
下广场道路管道改造、小西湖立交桥改造……让堵城一到周末就变得更加
恐怖。
再说BRT，安宁算是兰州交通秩序较好的一个区域了，再加上BRT的运营，
这种快捷的运输方式不仅给大家带来方便，更是为安宁整体交通环境开了
个好头。不管之前有多少质疑声，毕竟它正改变着我们的生活品质和出行
方式。同时也期待兰州地铁在质疑声中成长并成熟。
相关出行指南：
今天看报纸，为了应对地铁修建时的拥堵问题，分四个站点启动了交通疏导，其中西段站点预案为（西段咱们出门会常用点），希望对领居们有用：
西段1（陈官营站-土门墩站）
保证道路双向通行
现状：主要施工道路为西固东路、世纪大道以及银安路等城市主干道，目前主要道路多为双向6车道，道路饱和度较低，且沿线居住人口以及单位相对稀疏，轨道交通施工对沿线的交通影响也相对较小。
区段预案：在这一区段轨道交通施工组织以就地疏解为主要原则，在保证道路双向通行情况下，施工围挡可以相对灵活，尽可能给予良好的施工条件，以便加快施工进度。
西段2（土门墩站-文化宫站）
发挥有限道路通行能力
现状：位于七里河地区，施工道路主要为西津西路和西津东路，路两侧分布有大量的商贸企业、办公楼和居住区，同时西津路道路交通流量大，在缺乏分流道路的情况下，该路段施工影响较为明显，未来将面临较大的交通压力。
区段预案：该区段的施工组织至少保证双向4车道，并预留一定的非机动车道空间，在保证道路“通而不畅”的前提下，通过优化轨道交通施工围挡和交叉口渠化设计，部分交叉口将采取禁左等管理措施，以提高运行效率，发挥有限道路资源的通行能力。
■陈官营站—西客站段车站施工区：
周边场地开阔，对交通无影响或影响较小，多采用明挖顺做法施工，部分被施工围挡封堵的主要道路把围挡两侧路面及绿化带改造为临改路面，对交通进行疏解。
■西站什字站：
位于西津西路—敦煌路交叉口处，车站呈东西向布置，总长度约313米，共7个出入口，分别位于敦煌路、建兰路步行街和西津西路上。道路交叉口处采用局部铺盖的明挖施工法，铺设路面供机动车通行，降低对交通的影响。
■七里河站：
位于西津东路—瓜州路交叉口处，车站呈东西向布置，总长度约211.4米，共3个出入口，包含两个预留出入口（2号口和3号口）。
■小西湖站：
位于西津西路小西湖立交的东侧，车站呈东西向布置，总长度约280米，共4个出入口，包含1个预留出入口。道路南北两侧各设置2个出入口，其中2号、3号、4号出入口近期设置临时出入口，远期设置永久出入口，采用局部铺盖的明挖顺做法施工。
■文化宫站：
位于西津东路—华林路交叉口处，总长度约261.4米，共4个出入口，道路南北两侧各2个出入口，采用明挖顺做法施工。施工期间西津东路主路机动车道被围挡封堵，车辆无法通行。故将围挡两侧路面及绿化带作为临改路面，对交通进行疏解。
兰州堵车什么时候停下来过
话说地铁一号线好像进展还挺快的
这是地势的限制，再修只能上山了
都有西客站的公交道路规划了啊，看来西客站真心修的快
有生之年怕是停不下来了
北环路不是就在山上么？绕城高速都只能修山上了
西客站规模很大的，肯定会很重视
宝迪楼下是二号线，我觉着咱们有生之年只有坐公交车进城的命了
北环路修好了么？感觉一直就在修，不知道进度怎么样了。
宝迪文郡楼下有地铁二号线和BRT，应该是件高兴的事儿，但是现阶段出门却变成了让人不得不头疼的事儿。
兰州地铁一号线的消息总是会时不时冒出来一些，有的人猜疑修地铁可不
可行，有的人怀疑地铁修建的速度，按照兰州市政府修北环路和南山公路
的进展来看，不靠谱和无限期推延的可能性还是极大的，再加上资金链、
地质问题等等……不得不让人担心，由地铁引发的还有一个让人更揪心的
问题，那就是“堵车”，有人调侃说“兰州是一座让人来了就走不了的城
市”，堵车几乎成了每个兰州人日常生活的一部分。
兰州本来就地势狭长，主干道只有东西走向。不像西安这种四方四正的城
市还有环线可以走，遇到城市腰封地段会堵车是必然要发生的。秀川、小
西湖、西关十字、白银路、天水路这些兰州爱堵车的地段不是公交车枢纽
站就是路窄缺且乏分流干道。如今又开始天水路改造和雁滩路改造，五泉
下广场道路管道改造、小西湖立交桥改造……让堵城一到周末就变得更加
恐怖。
再说BRT，安宁算是兰州交通秩序较好的一个区域了，再加上BRT的运营，
这种快捷的运输方式不仅给大家带来方便，更是为安宁整体交通环境开了
个好头。不管之前有多少质疑声，毕竟它正改变着我们的生活品质和出行
方式。同时也期待兰州地铁在质疑声中成长并成熟。
相关出行指南：
今天看报纸，为了应对地铁修建时的拥堵问题，分四个站点启动了交通疏导，其中西段站点预案为（西段咱们出门会常用点），希望对领居们有用：
西段1（陈官营站-土门墩站）
保证道路双向通行
现状：主要施工道路为西固东路、世纪大道以及银安路等城市主干道，目前主要道路多为双向6车道，道路饱和度较低，且沿线居住人口以及单位相对稀疏，轨道交通施工对沿线的交通影响也相对较小。
区段预案：在这一区段轨道交通施工组织以就地疏解为主要原则，在保证道路双向通行情况下，施工围挡可以相对灵活，尽可能给予良好的施工条件，以便加快施工进度。
西段2（土门墩站-文化宫站）
发挥有限道路通行能力
现状：位于七里河地区，施工道路主要为西津西路和西津东路，路两侧分布有大量的商贸企业、办公楼和居住区，同时西津路道路交通流量大，在缺乏分流道路的情况下，该路段施工影响较为明显，未来将面临较大的交通压力。
区段预案：该区段的施工组织至少保证双向4车道，并预留一定的非机动车道空间，在保证道路“通而不畅”的前提下，通过优化轨道交通施工围挡和交叉口渠化设计，部分交叉口将采取禁左等管理措施，以提高运行效率，发挥有限道路资源的通行能力。
■陈官营站—西客站段车站施工区：
周边场地开阔，对交通无影响或影响较小，多采用明挖顺做法施工，部分被施工围挡封堵的主要道路把围挡两侧路面及绿化带改造为临改路面，对交通进行疏解。
■西站什字站：
位于西津西路—敦煌路交叉口处，车站呈东西向布置，总长度约313米，共7个出入口，分别位于敦煌路、建兰路步行街和西津西路上。道路交叉口处采用局部铺盖的明挖施工法，铺设路面供机动车通行，降低对交通的影响。
■七里河站：
位于西津东路—瓜州路交叉口处，车站呈东西向布置，总长度约211.4米，共3个出入口，包含两个预留出入口（2号口和3号口）。
■小西湖站：
位于西津西路小西湖立交的东侧，车站呈东西向布置，总长度约280米，共4个出入口，包含1个预留出入口。道路南北两侧各设置2个出入口，其中2号、3号、4号出入口近期设置临时出入口，远期设置永久出入口，采用局部铺盖的明挖顺做法施工。
■文化宫站：
位于西津东路—华林路交叉口处，总长度约261.4米，共4个出入口，道路南北两侧各2个出入口，采用明挖顺做法施工。施工期间西津东路主路机动车道被围挡封堵，车辆无法通行。故将围挡两侧路面及绿化带作为临改路面，对交通进行疏解。